नई दिल्ली: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने 6-लेन के मुख्य कैरिजवे को पूरा करने की समय सीमा के रूप में सितंबर निर्धारित किया है अर्बन एक्सटेंशन रोड-II (यूईआर-द्वितीय), जिसे राजधानी की तीसरी रिंग रोड भी कहा जाता है। यह दिल्ली-गुड़गांव एक्सप्रेसवे और दिल्ली-चंडीगढ़ राजमार्ग के बीच यात्रा के समय को मुश्किल से आधे घंटे तक कम कर देगा।
पहुंच-नियंत्रित राजमार्ग द्वारका, नजफगढ़, नांगलोई, श्याम विहार और कंझावला से होकर गुजरेगा। यह गुड़गांव, आईजीआई हवाई अड्डे, दक्षिण और पश्चिम दिल्ली से चंडीगढ़ और उससे आगे जाने वाले यातायात के लिए एक तेज़ लिंक होगा। वर्तमान में, इस तरह के यातायात को धौला कुआँ खंड, रिंग रोड और बाहरी रिंग रोड तक ले जाने की आवश्यकता है, जो अधिक समय लेता है और भीड़ और वायु प्रदूषण को बढ़ाता है।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने गुरुवार को 7,700 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश वाली परियोजना की प्रगति की समीक्षा की नितिन गडकरी ने कहा, “हम दिल्ली डीकंजेशन योजना के एक घटक के रूप में यूईआर-द्वितीय विकसित कर रहे हैं। परियोजना का लगभग 60% काम पूरा हो चुका है। हम इसे अगले छह महीनों में पूरा करने में सक्षम होंगे।”
गडकरी के साथ दिल्ली के उपराज्यपाल वीके सक्सेना, पश्चिम और उत्तरी दिल्ली के सांसद – प्रवेश साहिब सिंह और हंस राज हंस – और दिल्ली भाजपा के नेता रामबीर सिंह बिधूड़ी और विजेंद्र गुप्ता ने गुरुवार को अलीपुर से द्वारका तक पूरे खंड का दौरा किया। मंत्री ने दिल्ली सरकार के सहयोग की सराहना की।
उन्होंने कहा कि दिल्ली मास्टर प्लान के एक हिस्से के रूप में परियोजना की कल्पना 2000 में की गई थी, लेकिन शायद ही कोई प्रगति हुई थी। उन्होंने कहा कि चूंकि यह राष्ट्रीय राजमार्ग नहीं है, इसलिए केंद्र सरकार काम नहीं ले सकती है। गडकरी ने कहा कि इसे एनएच के रूप में अधिसूचित करने के बाद, राजमार्ग प्राधिकरण ने परियोजना शुरू की है, जो “दिल्ली के लिए जीवन रेखा” है।
मंत्री ने कहा कि परियोजना से रिंग रोड और बाहरी रिंग रोड सहित दिल्ली की सड़कों पर यातायात का भार कम होगा, क्योंकि जयपुर या चंडीगढ़ से आने वाले वाहन इसे बाईपास के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं।
गडकरी ने कहा कि एनएचएआई ने गाजीपुर, भलस्वा और ओखला में कचरे के तीन पहाड़ों से लगभग 20 लाख टन अक्रिय अपशिष्ट पदार्थ का उपयोग करने का लक्ष्य रखा है। उन्होंने कहा, “हम अगले 18 महीनों में कचरे के पहाड़ को समतल करने की दिशा में काम करेंगे।”
TOI को पता चला है कि NHAI ने अब तक दिल्ली में NH निर्माण में लगभग 9 लाख टन निष्क्रिय अपशिष्ट पदार्थों का उपयोग किया है – UER-II में 7 लाख टन और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के DND-सोहना लिंक पर 2 लाख टन।
परियोजना में मुख्य राजमार्ग से दो लिंक भी शामिल हैं। जबकि 29.6 किलोमीटर का लिंक बवाना औद्योगिक क्षेत्र को कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, अन्य 7.3 किलोमीटर की कनेक्टिविटी बहादुरगढ़ बाईपास के लिए होगी। ये लिंक चार-चार लेन के होंगे।
पहुंच-नियंत्रित राजमार्ग द्वारका, नजफगढ़, नांगलोई, श्याम विहार और कंझावला से होकर गुजरेगा। यह गुड़गांव, आईजीआई हवाई अड्डे, दक्षिण और पश्चिम दिल्ली से चंडीगढ़ और उससे आगे जाने वाले यातायात के लिए एक तेज़ लिंक होगा। वर्तमान में, इस तरह के यातायात को धौला कुआँ खंड, रिंग रोड और बाहरी रिंग रोड तक ले जाने की आवश्यकता है, जो अधिक समय लेता है और भीड़ और वायु प्रदूषण को बढ़ाता है।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने गुरुवार को 7,700 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश वाली परियोजना की प्रगति की समीक्षा की नितिन गडकरी ने कहा, “हम दिल्ली डीकंजेशन योजना के एक घटक के रूप में यूईआर-द्वितीय विकसित कर रहे हैं। परियोजना का लगभग 60% काम पूरा हो चुका है। हम इसे अगले छह महीनों में पूरा करने में सक्षम होंगे।”
गडकरी के साथ दिल्ली के उपराज्यपाल वीके सक्सेना, पश्चिम और उत्तरी दिल्ली के सांसद – प्रवेश साहिब सिंह और हंस राज हंस – और दिल्ली भाजपा के नेता रामबीर सिंह बिधूड़ी और विजेंद्र गुप्ता ने गुरुवार को अलीपुर से द्वारका तक पूरे खंड का दौरा किया। मंत्री ने दिल्ली सरकार के सहयोग की सराहना की।
उन्होंने कहा कि दिल्ली मास्टर प्लान के एक हिस्से के रूप में परियोजना की कल्पना 2000 में की गई थी, लेकिन शायद ही कोई प्रगति हुई थी। उन्होंने कहा कि चूंकि यह राष्ट्रीय राजमार्ग नहीं है, इसलिए केंद्र सरकार काम नहीं ले सकती है। गडकरी ने कहा कि इसे एनएच के रूप में अधिसूचित करने के बाद, राजमार्ग प्राधिकरण ने परियोजना शुरू की है, जो “दिल्ली के लिए जीवन रेखा” है।
मंत्री ने कहा कि परियोजना से रिंग रोड और बाहरी रिंग रोड सहित दिल्ली की सड़कों पर यातायात का भार कम होगा, क्योंकि जयपुर या चंडीगढ़ से आने वाले वाहन इसे बाईपास के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं।
गडकरी ने कहा कि एनएचएआई ने गाजीपुर, भलस्वा और ओखला में कचरे के तीन पहाड़ों से लगभग 20 लाख टन अक्रिय अपशिष्ट पदार्थ का उपयोग करने का लक्ष्य रखा है। उन्होंने कहा, “हम अगले 18 महीनों में कचरे के पहाड़ को समतल करने की दिशा में काम करेंगे।”
TOI को पता चला है कि NHAI ने अब तक दिल्ली में NH निर्माण में लगभग 9 लाख टन निष्क्रिय अपशिष्ट पदार्थों का उपयोग किया है – UER-II में 7 लाख टन और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के DND-सोहना लिंक पर 2 लाख टन।
परियोजना में मुख्य राजमार्ग से दो लिंक भी शामिल हैं। जबकि 29.6 किलोमीटर का लिंक बवाना औद्योगिक क्षेत्र को कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, अन्य 7.3 किलोमीटर की कनेक्टिविटी बहादुरगढ़ बाईपास के लिए होगी। ये लिंक चार-चार लेन के होंगे।